London Leben

MacExpo

Sechs Stirlinge? Nehmen wir mit. Samstag, 29 Oktober.

It's The Blogs, Stupid!

Ich bin gerade in einer metablogphase, weiss auch nicht wieso, also los jetzt. Im Januar 2004 erblickte London Leben das Licht der Cyberwelt. Damals: London = Blogwueste (deutschsprachig). Bloggen war aber gar nicht meine Intension. Nicht urspruenglich. Das Netz erzaehlte dies und das, aber Berichte suchte man vergeblich. Von Deutschsprachigen - nein, ganz ehrlich? Von Deutschen? Deutsche, die in London wohnen? Und die erzaehlen? Von Alltaeglichem, von Schwierigkeiten, von schoenen, bewegenden und persoenlichen Dingen? Nix. Natuerlich gab es (und gibt es immer noch) Tonnen von Pixelverschwendung in Sachen Touristenseiten. Ganz nett, aber nicht hilfreich. Nicht, wenn man das Land wechseln moechte und mehr oder weniger erfolgreich versucht, die Sprache anzunehmen.

"Bloggen ist eine seltsame Geschichte" heisst der Arbeitstitel zu diesem post. Meine Festplatte speichert zur Zeit ca. 80 posts. Zum Teil schon geschrieben, Photos stehen bereit. Bloody efficient Germans, honestly. Nun bauen wir diesen kurzen Abweichler mit dem ersten Absatz zusammen und kommen zu der Erkenntnis, dass das Bloggen bei mir aus Aergernis entstanden ist. Ich wollte unbedingt persoenliche Erfahrungen lesen. Meinungen, nicht den ueblichen Krams. Nichts vorhanden. Also entweder rumnoelen oder selber machen. Das nennt man Bloggen.

Diese Seite wird von ungefaehr 750 Lesern pro Tag aufgesucht. Die Google ads (hint, hint) tragen die Kosten fuer Typepad (mit den Jungs und Maedels bin ich uebrigens sehr zufrieden) und fuer die domain. Ich habe faszinierende Leute (bloggers natuerlich) kennengelernt: Kaltmamsell, Minispace, Jag, The Cartoonist, Hanno, Frank Jordans, Plep, Annie Mole, The Aaardvark, Mr. Bali Hai, Stonki, Johnny Haeusler, Maxx, Andi Bauer, Funkypancake, tolle Menschen, wunderbare blogs, viel Spass gehabt, thanks, many thanks. Und es sind Freundschaften entstanden, regelmaessige Kontakte. Das ist Bloggen.

Ich bekomme fast jede Woche "fan mail", Ideen, Hinweise, Anregungen, oder einfach nur ein "Danke". Das geht mir runter wie Oel, ganz klar. Ich schreibe, weil es Spass macht, weil mir keiner vorschreibt, wie es sein soll. Dies ist meine Seite. Das ist Bloggen. Es mag viele geben, die damit nichts anfangen koennen. Es gibt Kritik, ganz klar. Aber es gibt vor allem: Kommunikation, Auseinandersetzung, Diskussion, viel Unfug dabei, yes! Das ist Bloggen.

Als in London ein paar Leute dachten, sie koennten die Stadt mit Bomben zum Stillstand bringen, kramte ich ein Radio hervor und klemmte mich ans Netz. Daraus entstand ein Eintrag, der mehr als 6000 Leser an einem Tag anzog. Nicht, dass ich darauf stolz waere. Der Anlass passt nicht. Aber das ist Bloggen.

Ich verbringe viele Tage in der Stadt mit meiner Kamera. Ein hobby. Auf der Suche nach Augenblicken. Wahrlich nicht mehr. Ab und zu gelingt ein gutes Photo. Und dann passt es vielleicht zu einem post. Und ich lehne mich zurueck und denke, hey, das fuegt sich sehr fein zusammen. Dann waere es noch angemessen, die "spin-offs" (no, that's not fair, really) zu erwaehnen. Hey, wenn das hier laeuft, warum nicht andere Sachen (that's better) probieren? Das nennt man Bloggen.

Und es gab diese Tage, an denen ich mir angemasst habe, es besser zu wissen, als alle anderen. Und schwupps ins Netz gestellt. Und Hoelle und Verdammnis, wie schlecht war das. Aber man laesst es drin, im Netz. Weil genau das auch zum Bloggen gehoert.

Und all das werden Journalisten nie verstehen. Weil sie in Panik denken, die bloggers nagen an ihren Fruechten. Dabei hat das eine mit dem anderen gar nichts zu tun. Wir haben einfach nur Spass, Kinders. Ich zumindest. It's the blogs, stupid!

Edinburgh

Jede dritte Woche oder so gibts eine Dienstreise. Up north. Newcastle, Middlesbrough, Glasgow, Bradford, Manchester, Liverpool, Doncaster, Sunderland, Leeds, Edinburgh. Morgens um 4.00 Uhr raus und abends um 23.00 Uhr zurueck im Bettchen. Mein boss bezahlt business. Das ist mir waehrend des Fluges reichlich wumpe, aber abends in der lounge rumhaengen, einen gin and tonic fuer lau schluerfen, um dann auf dem Flug zurueck nach London noch eine Stunde Schlaf mitzunehmen... makes my day. That day.

Rail Replacement Service

Einem echten Londoner schaudert es ganz gewaltig, wenn er oder sie diese Worte hoert. Beliebte Ausrufe wie "Bugger, bugger, BUGGER!" oder "Oh shit, no, please, no!" oder einfach nur "For f*cks sake!" duerfen und koennen erwartet werden.

Teile der Linien werden jedes Wochenende geschlossen, um sogenannte "planned engineering works" auszufuehren. Brilliantes Marketing. In anderen Worten, wenn wir dieses Wochenende an der Linie nicht ernsthaft und heftig arbeiten, bricht uns der gesamte Krams zusammen, und zwar richtig. Erm, das sollten wir aber so natuerlich nicht sagen, also umschreiben wir es zaertlich und liebevoll. "Planned engineering works" scheint ein rein englischer Begriff zu sein. Wenn man selbiges bei Google eingibt, tauchen unter den top ten regelmaessig englischen Bahn- und Tubelinien auf.

Um dennoch Fahrgaeste waehrend dieser Arbeiten befoerdern zu koennen, werden dreihundert Jahre alte Busse reaktiviert und auf die Reise geschickt, um einen einigermassen soliden Transport zwischen den Stationen zu ermoeglichen.

Es ist die Hoelle. Die Fahrer haben keine Lust auf diesen "service". Die Fahrgaeste haben noch weniger Lust auf diesen "service". Es dauert ewig und drei Tage, um von einer Station zur naechsten zu reisen. Und der public transport GAU ergiesst sich zuweilen in den morgentlichen Montag. Dann naemlich, wenn die "planned works" ungeplante Verzoegerungen erfahren. Dann wirds richtig scheisse. Excuse my language.

UFOs bei Auntie Beeb

"The fact that mankind has not been contacted yet shows us that there is intelligent life out there."

Gutgelaunte UFO Forscher im Gespraech mit BBC Redakteuren.

Brief Encounter

Vor einigen Monaten bekam ich email von einem gewissen Simon Scardanelli. Simon what? Spam, ganz klar. Spam, not at all. Was fuer eine seltsame Begegnung. 1989 wurde das Debutalbum einer Band mit Namen "Big Bam Boo" veroeffentlicht. Die Singleauskopplung "Fell Off A Mountain" war ein brillianter Erfolg. Ich kaufte das diese Tonfolge wiedergebende Vinyl, "Fun Faith & Fairplay", und war gluecklich. Bloody Hell, was war das fuer ein Stueck Musik, einfach saugut.

Im Zuge der Digitalisierungswellen entschied ich, ein MP3 file musste her. Ich wollte nicht warten (auf mich, den ganzen Krams kaufen und endlich, endlich die LPs auf den Mac speisen, das naechste Projekt), also flugs iTunes shop kontaktiert und dann das: Nixda Big Bam Boo. Musikgott seis getrommelt, es war anderswo erhaeltlich. Meine email Adresse gab ich an und erhielt spaeter genau diese Nachricht: Simon Scardanelli blogt auf myspace (read the comments). Nicht sehr erfolgreich leider, mate, you've got to post from time to time, that's the idea. Once a month is not good enough, really. Na immerhin, Bob Dylan und Marianne Faithfull sind "friends".

Is "Big Bam Boo" a one hit wonder? Vielleicht, aber "Fell Off A Mountain" ist und bleibt ein all time favourite and a classic. Simon: Keep blogging, in other words, say something.

PS Talking about records. Anybody interested in Dead Kennedys' Skateboard Party? Mint condition, the original of course, the white one, cover kept in a plastic folder, played once (!) to tape it. That was back in 1983. Almost twenty years ago. God, I'm old, really. Wait for the Google bots. Drop me a line.

Millbank Tower

118 Meter hoch, 1963 fertiggestellt, damals das hoechste Gebaeude Londons. Tja das waren noch Zeiten, als man mit schlappen 118 Metern Nummer 1 sein konnte. Westminster. Von 1997 bis 2002 war Labour Mieter vieler Bueros. Die United Nations, genauer der UN High Commissioner for Refugees treibt sich immer noch im 21. Stock herum. Das Design finde ich imponiert, wir sollten das Alter nicht vergessen.

Spices

Where? What? Restaur.antville.org knows the answer.

No Sword Fights Please!

The House of Commons ist bekannt fuer leidenschaftliche politische Debatten. Da wird argumentiert und gestritten, das es nur so eine Freude ist. Den Politikern in diesem Land wird nachgesagt wird, sie seien exzellente (aber natuerlich faire) verbale Streiter vor dem Herrn. Hm, ich lass das mal so stehen. Eines allerdings ist im House of Commons streng verboten: Sword fights. Ist eine pfiffige Regel denkt sich der Unbedarfte, die Damen und Herren MPs sollen sich natuerlich nicht weh tun. Wenn dann Blut fliesst, ist das Geschrei gross. Vielleicht ein wenig archaisch, weil wer traegt heutzutage noch ein Schwert? Sei es, es ist und bleibt verboten.

Nun gut, gruebelt wiederum der Unbedarfte, es ist also gegen das Gesetz, aber wird die Einhaltung dieser Regel auch ueberwacht? Sebstverstaendlich, denn heute noch haengt im MPs' cloakroom fuer jeden einzelnen MP an den Kleiderhaken ein rosafarbenes Band. Welches dazu dient, das Schwert hineinzuhaengen, bevor man die Raeumlichkeiten der politischen Auseinandersetzung betritt. Praktisch oder?

Right honourable Members of Parliament: No sword fights please!

Nicht irgendein Schiff

Heute geht es um Holz. Geschichtstraechtiges Holz, um genau zu sein. Etwa fuenfzehn Zentimeter lang. Ein Kantholz. Mindestens achzig Jahre alt, wahrscheinlich aelter, aber es ist gut erhalten. Das mag daran liegen, dass es nicht der Seeluft ausgesetzt war. Nein, eine Treppe trug es, eine feine Treppe noch dazu, auf der vor acht oder neun Jahrzehnten Menschen auf und ab gingen.

So um 1910 wurde die Treppe konstruiert und in ein Schiff eingebaut. Stapellauf war am 31. Mai 1911. Ein grosses Projekt, aber nicht ganz so gross wie das viel beruehmtere Schwesterschiff. Auch der Name der Reederei ist heute noch so bekannt wie damals. Nur wenige Jahre nach dem Stapellauf charterte die Admirality das Schiff als Kranken- und Truppentransporter. Unter anderem In Gallipoli und in Kanada trieb es sich rum. Einen Torpedo bohrte sich waehrend des Kriegs in den Rumpf. Gluecklicherweise ist er nicht explodiert.

Nach dem Krieg trat es seinen eigentlichen Dienst an. Wer von England nach Amerika reisen wollte, buchte die Ueberfahrt auf diesem Schiff. Aber 1935 war Schluss. Die Kosten fuer den Betrieb waren zu hoch, und die Folgen der Rezession taten ein Uebriges.

Zwei Jahre brauchte es, um das Schiff zu demontieren und zu verschrotten. Viele Teile der Inneneinrichtung konnten verkauft werden.

Auf dem Gelaende einer Farbfabrik in Northumberland entstand in einem Firmengebaeude eine Rekonstruktution eines sogenannten "smoking room" der ersten Klasse des Schifffes. Die Firma Smith & Walton erwarb die Inneneinrichtung komplett fuer £800 und liess den Raum originalgetreu nachbauen. Zu der Sammlung gehoerten Leuchter, Kacheln, Tueren, Sessel, Dielen, einfach alles, was zu einem Aufenthaltsraum gehoerte. Fast siebzig Jahre lang blieb der Raum unveraendert und wurde von Angestellten und Arbeitern der Firma, die spaeter von Akzo Nobel uebernommen wurde, genutzt. 2002 wurde die Fabrik geschlossen und verkauft. Die neuen Eigentuemer verkauften die schoensten Stuecke des Raumes in einer Auktion in 2004.

Das Schiff war die Olympic, Schwesterschiff der Titanic.