London Leben

Underground Map

1958. Ich konnte nicht widerstehen.

Kingsway Tram Subway Visit

So ziemlich genau alle London bloggers nutzen die Gelegenheit diese Oertlichkeit aufzusuchen, ich natuerlich auch, keine Frage. Eine "sculptural installation" des britischen Kuenstlers Conrad Shawcross galt es zu bestaunen. Naja, ich will jetzt nicht behaupten, dass der Tunnel viel wichtiger als die Kunst war, aber der Tunnel war natuerlich viel wichtiger, erm, als die Kunst, sorry mate.

 

 

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Tower Subway

Es gibt in London (je nach Zaehlweise und Definition) so um die achtzehn Tunnels unter dem Fluss. Habe ich schon mal erwaehnt. Mit Definition meine ich, dass man sich z. B. ueber den Dartford Tunnel uneins sein koennte, denn jener ist ein twin tunnel. Dann gibt es noch einen kleinen Tunnel (so eine Art Versorgungstunnel) unter der Thames Barrier (wusste ich vor ein paar Jahren auch nicht), schon ist man eigentlich bei neunzehn, ach naja. Jedenfalls schaufelte man zwei Fussgaengertunnels unter dem Fluss hindurch, Greenwich und Woolwich, diverse tube tunnels, aber nur einer beherbergte eine Art underground railway, mutierte dann zum Fussgaengertunnel und schliesslich zu einem schlichten Versorgungstunnel: Tower Subway, in der Naehe vom Tower of London (ungefaehrer Verlauf siehe Photo).

1870 stellte man den Tunnel fertig und konstruierte zunaechst ein cable car Verbindung hinein. Zwoelf Passagiere zog man so in neunzig sekunden angetrieben durch Dampfkraft unter dem Fluss hindurch. Dieses Konzept stellte sich schnell als oekonomisch untragbar (man koennte auch sagen totaler Quatsch) heraus. Und so baute man den Tunnel in einen reinen Fussgaengertunnel um. Das wiederum darf als pfiffige Idee bezeichnet werden, zeitweilig nutzten (gegen eine geringe Mautgebuehr) bis zu 20000 Menschen pro Woche Tower Subway.

1894 wurde die Tower Bridge eroeffnet, und auf einen Schlag verlor Tower Subway seine Bedeutung und wurde wenig spaeter verkauft. Warum Geld bezahlen, um durch einen Tunnel zu latschen, wenn man fuer lau eine Bruecke nehmen kann. Keine Raketenwissenschaft, wie es so schoen heisst. 1940 bahnte sich eine deutsche Fliegerbombe den Weg durch das Wasser des River Thames und hatte nichts besseres zu tun, als am Flussgrund ueber dem Tunnel zu explodieren. Zwischenfrage: Wie repariert man eigentlich einen Tunnel unter einem Fluss? Das waere ja nichts fuer mich. Was, wenn das Wasser und so... egal. Die Ingenieure reparierten die Roehre, und heute fuehren Wasserleitungen (ja, Wasserleitungen) und diverse Kabel durch den Tunnel und natuerlich ist er nicht zugaenglich. Aber er existiert dort seit 1870, schon beeindruckend. Mehr zur Geschichte, sowie Photos und Skizzen wie immer bei Subterranea Britannica.

West Norwood Cemetery

West Norwood gehoert zu den sogenannten Magnificent Seven und das rechfertigt schon einen Besuch dieses prachtvollen Gothic cemetery. Aber West Norwood hat noch etwas anderes zu bieten, was es in London eigentlich nur noch in Camden gibt: Katakomben. Einige tausend Menschen wurden dort zur Ruhe gesetzt, aber seit den 50er Jahren ist der Betrieb eingestellt. Ueber den Katakomben stand bis 1955 eine Kapelle, direkt darunter befand sich ein hydraulischer Sarglift (catafalque).

Heute sind sowohl der garden of remembrance ueber den Katakomben also auch die Grabanlagen darunter abgesperrt und English Heritage beschreibt die Grade II listed Anlage mit "poor condition". Das Photo auf der website von English Heritage muss uebrigens schon recht alt sein, heute sieht es dort anders aus. Nochmal, die Katakomben sind abgesperrt, und ein Besuch waere nicht ungefaehrlich. Aber wenn man weiss, wo der Eingang ist (nicht ganz einfach zu finden, nicht im Friedhofsplan und selbst im A-Z falsch eingetragen) kann man auch ein bischen rumphotographieren.

Der Hauptgang in den Katakomben mit dem Sarglift
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Photos West Norwood Cemetery

Alte Photos (1992) bei Subterranea Britannica

Going Underground

Vor einiger Zeit schrieb ich, "...der Bunker wird zweimal im Jahr geoeffnet". Und vor ein paar Tagen war es dann soweit.

Photos

Links

UrbanUnderworld
Berichte und Photos von Abwasserkanaelen und stillgelegte Minen in England und Wales.

London Photo Project
Man kann die Tube zur Fortbewegung nutzen. Man kann aber auch die Strecken zu Fuss oberirdisch ablaufen. 609 Kilometer.

Sub-Urban
Brilliante Photos, aufgenommen in Abwassersystemen von London, Manchester und anderen Staedten.

This Path Unravels

Deep in hidden rooms filled with dust and sour night-breath the lost city is sleeping.

Sue Hubbard: Eurydice

Waterloo Underpass

Closed

Irgendein Dummkopf vergisst seine Tasche in der Station und schon heisst es "please look for alternative routes". Und der mob vor den Gittern ist nicht gluecklich. Und die Jungs und Maedels hinter den Gittern sind ebenso wenig erfreut. Nach zwanzig Minuten kamen die coppers und gaben die Station schliesslich wieder frei. Aber man kann nicht vorsichtig genug sein. Diese Attentaeter sollen ja ueberall sein. Sagt zumindest unsere Regierung. Und die wissen das. Ganz bestimmt.

Rings A Bell?

Na? Na? Anfang des Jahres habe ich ueber die Oertlichkeit geschrieben. Und Andy hat mir dieses Photo geschickt, vielen Dank. Im Jahre 1898 wurden die Bauarbeiten abgelichtet. Klasse! Wenn man das mal mit heute vergleicht...

Kingsway Tram Subway

Strassenbahnen haben wir auch, aber klar. London Trams heissen sie. Glaube ich. Von Wimbledon nach Elmers End, Croydon nach Beckenham Junction und von Croydon nach New Addington (New what?). Stationen, von denen (vielleicht abgesehen von Wimbledon und Croyden) noch keine Sau jemals was gehoert hat. Naja, south of the river eben, dort wo die freundlichen Stimmen der SatNav Systeme auf einmal Fahrtrichtungen in franzoesisch diktieren.

Das war natuerlich nicht immer so. Sonst wuerde ich nicht darueber schreiben. Es gab die obilgatorischen horse trams, aber auch, man hoere und staune, richtige Strassenbahnen, north of the river. 1952 war Schluss mit diesem oberirdischen Tramkrams, und viel ist nicht uebrig geblieben. Wenn man von Bankside ueber die Waterloo Bridge faehrt und sich auf der rechten Spur haelt, faehrt man in einen Tunnel, den Strand Underpass. Ist nicht sehr lang, aber ganz praktisch. Auf der Kingsway erblickt man wieder das Tageslicht, und weiter gehts. Dieser underpass ist nichts anderes als ein ehemaliger Strassenbahntunnel. 1906 fuhren sie los, die trams, die via Kingsway Tram Subway die "Tramsysteme" Nord- und Suedlondons verbanden. Zunaechst einstoeckig (die Zuege), spaeter sogar (Luft anhalten) zweistoeckig.

Im Laufe der Jahre wurden die Tunnel ausgebaut und die Stationen modernisiert. Wie ueblich, mit dem Ausbruch des Krieges war Schluss, und erst 1950 nahm man den Betrieb wieder auf. Aber schon zwei Jahre spaeter ging nichts mehr. Bis zur Umwandlung in den Strand underpass 1964 passierte nicht sehr viel, Lagerraeume, Busse wurden abgestellt.

Was bleibt? Die Southampton row ramp, Ecke High Holborn. Alte Schienen, die im Untergrund verschwinden. Seit ueber 50 Jahren nicht genutzt.

Photos von unten drunter gibt es wie immer bei Subterranea Britannica.