London Leben

Croydon Airport

Der ICAO airport code existiert noch: ECGR. Bei der IATA wird man vergeblich suchen, denn Croydon Airport, frueher Croydon Aerodrome existiert nicht mehr. Zwei World War I airfields, Beddington Aerodrome und Waddon Aerodrome wurden nach dem ersten Weltkrieg 1920 vereint, und Croydon entwickelte sich zu Londons wichtigstem Flughafen, so wichtig, dass sogar die Lufthansa Plaene fuer einen eigenen Untergrundbahnhof erarbeiten liess. 

Charles Lindbergh landete hier, kurz nach seiner Atlantikueberquerung, Bert Hinkler startete 1928 in Croydon zum ersten Soloflug nach Darwin, Australien, Winston Churchill nahm in Croydon Flugstunden. Waehrend des zweiten Weltkriegs stellte man die zivile Luffahrt in Croydon ein, Militaermaschinen standen in den Hangars, der Flughafen war Ziel von deutschen Bombardierungen, aber 1946 wurde der normale Flugbetrieb wieder aufgenommen. 

Nach dem Krieg stellte sich schnell heraus, dass Croydon keine Zukunft hatte. Es gab keinen Raum fuer Expansion, der Flughafen war einfach zu klein und 1952 beschloss man den Flughafen zu schliessen. Sieben Jahre spaeter startete ein Privatflugzeug abends um 19:45 Uhr zum letzten Flug von Croydon Airport.

 Heute sind nur noch wenige Gebaeude erhalten, die Gegend in Wadden, im Sueden von Croydon wirkt trostlos. Ein alte De Havilland Heron, steht auf Stelzen vor dem ehemaligen Airport House. Die Gegend ist immer noch bekannt als Croydon Airport, und wenn man Purley Way ein paar hundert Meter Richtung Sueden entlanggeht, sieht man auf der rechten Seite die Reste der Start- und Landebahn.

 

Primrose Hill Pyramid Cemetery

In der ersten Haelfte des 19. Jahrhunderts verdoppelte sich mal eben die Anzahl der Einwohner Londons, und die Stadtvaeter hatten ein ernsthaftes Problem: Wohin mit den Toten? Die kirchlichen Friedhoefe und die alten burial grounds waren hoffnungslos ueberfuellt. So kam es zum Bau der sogenannten Magnificent Seven - viele Dank, geehrte Stadtvaetern, iht habt fuer die Nachtwelt einige der schoensten und friedlichsten Orte Londons erschaffen. 

Jahre davor zerbrachen sich allerlei kluge und weniger kluge Menschen die Koepfe, wie man das Problem mit den Toten angehen koennte. Einer von jenen (die Frage klug oder weniger klug stellt sich) war der Architekt Thomas Willson. Willson schlug vor, eine Pyramide zu bauen, eine "giant necropolis". 94 Stockwerke hoch, hoeher als St. Paul's Cathedral, und hoeher als die grosse Pyramide in Gizeh, mit genug Platz fuer mehr als fuenf Millionen Saerge, mit vier Eingaengen und dampfbetriebenen Aufzuegen, und einer Kapelle in der Mitte, und die Kammern fuer die Saerge sollten vermietet oder verkauft werden und so das Vorhaben langfristig rentabel machen und und... Primrose Hill Necropolis wurde es genannt, in der Naehe von Primrose Hill wollte Wills die Pyramide aus Backstein errichten lassen. Wer Primrose Hill kennt, weiss, dass dort keine Pyramide steht, und natuerlich wurde das Vorhaben als zu abenteuerlich abgelehnt. Vielleicht auch besser so.

The National Archives

Langeweile? Ein paar Tage Zeit und nichts zu tun? Dann rueber zu den National Archives. 270,000,000 documents online. Das sollte eine Weile ausreichen. Ja, der Grosssteil ist kostenpflichtig, aber in den sogenannten Treasures from the National Archives gibt es einige faszinierende Sachen, z. B.:

Das Gestaendnis von Guy Fawkes

Das Logbuch der HMS Bounty

Jack The Ripper Briefe

Titanic SOS Telegramm

Shakespeares Testament

Und so richtig analog hingehen und Dokumente ansehen, auch das funktioniert.

Erinnerungen

Wenn man diese wunderbare Zeit miteinander erlebt habt, vielleicht sollte man sich dann einen Ort suchen, um sich an das Vergangene zu erinnern, einen Ort, der so einzig ist, genau wie das, was war, was nicht wiederkehren wird. Und man wird die Erinnerung mit sich tragen, sie leben.

 

 

London, Berkeley Square

Don't Waste Food!

Police Call Box

1891, Glasgow, das erste public police telephone, in rot, na ich weiss ja nicht, diese Glaswegians. Ueberall sonst wurden sie blau angestrichen, sehr haeufig mit Gaslichtern oben drauf, gross, klein, viele Variationen. Police call boxes dienten den coppers um Verstaerkung zu rufen oder um sich einfach mit dem Revier in Verbindung zu setzen, und sie dienten jedermann um Hilfe zu rufen, um Boeswilligkeiten zu melden, kurzum, die Dinger waren recht praktisch.

Anfang der 50er Jahre gab es fast 700 davon in London. Anfang der 70er Jahre eroberte die Funktechnik nicht nur London aber auch London, dann schliesslich die mobile phones, man kann sich denken, was den boxes drohte. Genau, das Aus. Wenige sind noch erhalten und noch weniger in Betrieb.

Das Modell auf dem Photo steht am Grosvenor Square in Mayfair direkt vor der amerikanischen Botschaft, was nicht einer gewissen Ironie entbehrt. Ich glaube man muss dort nur einigermassen laut "Amerika ist scheisse" sagen, und schon tauchen mindestens fuenf mit richtigen Schusswaffen und Antiterrorgesetzen ausgestattete coppers auf.

TVR

 

 

 

TVR, manufactured in Blackpool, Lancashire, England.

Gesehen und photographiert irgendwo in Kensington.

Winston Churchill

Westminster Hall

A Place Of Worship

Das Haus an der Ecke Brick Lane und Fournier Street wird kaum beachtet. Seit 1976 betreten Muslims dieses Gebaeude, denn es beherbergt die Brick Lane Jamme Masjid. Nichts besonderes, eine Moschee in East London eben. Falsch, ganz falsch, doch etwas besonderes. Das Gebaeude ist einmalig in London.

Urspruenglich diente das Gebaeude ab 1743 den Hugenotten als Kirche. Spaeter ab 1819 nutzten es die methodists als Kapelle. Im spaeten 19. Jahrhundert wurde Whitechapel Mittelpunkt des juedischen East End und, ganz genau, die Kirche wurde 1898 zur Synagoge, Spitalfields Great Synagogue. Bis 1976. Bengali immigrants gewannen an Einfluss in Whitechapel, die Synagoge wurde zu einer Moschee, Brick Lane Jamme Masjid oder Great London Mosque.

Ganz sicher nicht einfach nur ein Gebaeude, das Haus an der Ecke Brick Lane und Fournier Street.

Die kleine Tube

Wenn in London ueber die die Tube gesprochen wird, meint man natuerlich die Tube, Londons underground system, so genannt, weil die Zuege zwischen den Stationen durch Roehren eben den tubes fahren. Wenige wissen allerdings, dass es in London noch ein zweites tube System gab, weitaus kleiner und kaum zum Personentransport geeignet.

Rohrpost wurde im letzten Jahrhundert entwickelt. Die Idee war, kleine Gegenstaende durch Druckluft in Roehren schnell zu transportieren, genial wie simpel, das Prinzip. Grosse Rohrpostsysteme entstanden in einigen Grossstaedten in Europa, unter anderem in Berlin, aber auch kleinere Anlagen in Gebaeuden wurden entwickelt. Einige dieser Systeme sind natuerlich heute noch in Betrieb.

In London wurde 1853 die erste Stadtrohrpost der Welt in Betrieb genommen. Diese sogenannte pneumatic mail war 220 yards lang und verband die London Stock Exchange in der Threadneedle Street mit dem main telegraph office. Was vor einhundertfuenfzig Jahren die Arbeit erleichtete, hat heute natuerlich, so es noch in Betrieb ist, einen anderen Stellenwert.

Bei "einestages" schrieben sie irgendwann mal davon, dass der Staat parallel zum "normalen" Rohrpostsystem noch bis in die 30er Jahre ein eigenes betrieb, der Geheimhaltung wegen separiert. Ob das stimmt, weiss ich nicht, ich habe keine Information dazu gefunden. Vorstellen koennte ich mir das durchaus, vielleicht existiert sie sogar noch, die kleine Tube?